SP生產(chǎn)線(xiàn)耐候鋼銷(xiāo)量零的突破。
從低強度普通碳鋼、低強度耐候鋼，到高強度耐候鋼，近年來(lái)，隨著(zhù)鋼鐵技術(shù)的進(jìn)步以及鐵路車(chē)輛高速、重載、低成本要求的不斷提高，鐵路車(chē)輛車(chē)體材料實(shí)現了從低端到高端的轉變。
為了在鐵路車(chē)輛行業(yè)分得“蛋糕”，在成功研發(fā)Q310NQL2耐候鋼和廣泛市場(chǎng)調研的基礎上，今年4月份，宏興股份公司碳鋼薄板廠(chǎng)、鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所的技術(shù)人員使出“渾身解數”，向熱軋耐候鋼Q345NQR2發(fā)起“進(jìn)攻”。
“產(chǎn)品種類(lèi)不同，用途也不一樣�！碧间摪鍘а芯克a(chǎn)品研發(fā)責工吝理平說(shuō)，熱軋耐候鋼Q345NQR2是在普通鋼中添加一定量的銅、磷、鉻、鎳等元素后制成的低合金鋼，具有良好的耐大氣腐蝕性能，其壽命是普通鋼的4倍左右，主要用于制作鐵路車(chē)輛的車(chē)門(mén)。
CSP生產(chǎn)線(xiàn)流程緊湊、速度快，從鋼水到熱軋卷材最多不超過(guò)4個(gè)小時(shí)，對生產(chǎn)中間環(huán)節的控制要求非�？量�，連鑄生產(chǎn)控制難度較大；加入銅、鉻、鎳等合金元素后，易造成澆鑄過(guò)程結晶器保護渣變性，影響傳熱，甚至導致鑄坯裂紋和粘接漏鋼；鑄坯上氧化鐵皮黏度大，不易清除，造成表面質(zhì)量缺陷……生產(chǎn)耐候鋼，在常規熱連軋生產(chǎn)線(xiàn)算得上“小菜一碟”，但在CSP上生產(chǎn)難度很大。
“但是酒鋼只有CSP一條熱軋生產(chǎn)線(xiàn)�！绷呃砥秸f(shuō)，“我們只能立足現有工藝、設備裝備水平，啃下這塊‘硬骨頭’�！�
掌握加工特點(diǎn)、制定軋制方案、明確操作要領(lǐng)、調整合金配比、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加強生產(chǎn)組織……精誠所至、金石為開(kāi)，終于，熱軋耐候鋼Q345NQR2于近日試制成功，并贏(yíng)得客戶(hù)青睞，成為碳鋼熱軋產(chǎn)品序列中附加值最高的產(chǎn)品。
比普通碳鋼長(cháng)壽�！拌F路車(chē)輛升級換代勢不可擋，耐候鋼需求定會(huì )日益增多�！绷呃砥秸f(shuō)，下一步，該廠(chǎng)將進(jìn)一步優(yōu)化工藝，在提高熱軋耐候鋼產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，同時(shí)下大力氣開(kāi)發(fā)低成本經(jīng)濟型耐候鋼，助力酒鋼高質(zhì)量發(fā)展。 |
