中國民航局近日發(fā)布《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)“《規劃》”），描繪了到2020年民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，并提出系列目標。據20cr精密鋼管檢測員得知消息顯示，“十三五”期間全國續建、新建機場(chǎng)項目74個(gè)，梳理發(fā)現，除北京、成都、阿拉善左旗等地已有機場(chǎng)投入使用外，其他多數城市都還沒(méi)有民用機場(chǎng)。
《規劃》提出了六個(gè)主要目標，其中，對航班正常率的提升最為引人注目。要求，到2020年航班正常率力爭達到80%。
2015年航班實(shí)際正常率為67%。為實(shí)現航班正常率80%的目標，《規劃》在協(xié)同聯(lián)動(dòng)、快速處置、天氣預報等重點(diǎn)節點(diǎn)提出更高要求：首先強化資源保障，以提升大型繁忙機場(chǎng)航班正常率為著(zhù)力點(diǎn)，系統評估機場(chǎng)保障能力，根據實(shí)際保障能力增加或調減機場(chǎng)容量；加強氣象預報和航班運行控制能力，不斷完善航班大面積延誤預警和處置機制；完善機場(chǎng)現場(chǎng)處置能力，提高航班不正常情況下的旅客服務(wù)水平。
據20cr精密鋼管檢測員指出，去年7月，交通部發(fā)布《航班正常管理規定》，明確航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間晚于計劃時(shí)間超過(guò)15分鐘就屬于“航班延誤”。今年1月，《航班正常管理規定》正式實(shí)施，42家國內航企也據此修訂了運輸總條件、機上延誤應急預案等執行條款，將延誤處置細化到航企層面。
根據《規劃》，到2020年旅客周轉量比重將達到28%，運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬(wàn)噸，年均分別增長(cháng)10.8%、10.4%和6.2%。
據20cr精密鋼管檢測員指出，與鐵路、公路等交通方式一樣，民航早已成為國民出行的重要方式之一。來(lái)自民航局最新數據顯示，2017年春節期間，國內航空公司共執行航班8萬(wàn)余班，同比增長(cháng)11.9%；運送旅客984萬(wàn)人次，同比增長(cháng)15.1%；提供座位數1283萬(wàn)個(gè)，平均客座率83%。
民航局監測的全國主要城市始發(fā)航班數據顯示，春節假期期間，民航出港旅客主要集中在北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶等城市，每日出港旅客超過(guò)5萬(wàn)人次。
春節期間，全國平均航班正常率85.6%，同比提高3.1%。
在機場(chǎng)建設方面，“十三五”期間全國續建、新建機場(chǎng)數量將達到74個(gè)，現代機場(chǎng)體系的完善將給旅客出行帶來(lái)極大便利。
《規劃》提出，到2020年之前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場(chǎng)群，新增布局一批運輸機場(chǎng)，建成機場(chǎng)超過(guò)50個(gè)，運輸機場(chǎng)總數達260個(gè)左右。
同時(shí)，積極打造國際樞紐，著(zhù)力提升北京、上海、廣州機場(chǎng)國際樞紐競爭力，推動(dòng)與周邊機場(chǎng)優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，建設與京津冀、長(cháng)三角、珠三角三大城市群相適應的世界級機場(chǎng)群，明確區域內各級機場(chǎng)分工定位；逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等機場(chǎng)的國際樞紐功能。
據20cr精密鋼管檢測員表示，在《規劃》“十三五”時(shí)期運輸機場(chǎng)建設項目的表格中，北京新機場(chǎng)等續建機場(chǎng)項目有30個(gè)；成都新機場(chǎng)、平?jīng)�、湘西、邢臺等新建機場(chǎng)項目44個(gè)；廣州、浦東、虹橋、深圳、成都等城市的改擴建機場(chǎng)項目達到139個(gè)。
通用航空發(fā)展步入加速期 機場(chǎng)將超500個(gè)
與此同時(shí)，我國通用航空蓬勃發(fā)展，基礎設施大幅增加�！笆濉睍r(shí)期，我國通用機場(chǎng)將達到500個(gè)以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬(wàn)小時(shí)，飛行員將達到7000人。
近日，民航局還特別印發(fā)《通用航空發(fā)展“十三五”規劃》，這是我國行業(yè)管理部門(mén)第一次出臺通用航空五年專(zhuān)項規劃。
據了解，通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行�！兑巹潯分赋�，通用機場(chǎng)是通用航空發(fā)展的根基，鼓勵樞紐運輸機場(chǎng)所在城市建設綜合性通用機場(chǎng)；同時(shí)，優(yōu)先支持支線(xiàn)機場(chǎng)增設通用航空設施，拓展業(yè)務(wù)范圍。
充分考慮我國通用航空發(fā)展的結構性失衡等問(wèn)題，通用航空“十三五”規劃提出，力爭在公共服務(wù)和新消費領(lǐng)域取得突破：首先要大力推廣短途運輸，滿(mǎn)足支線(xiàn)航空難以到達、交通不便的偏遠地區交通出行需求。
其次，在新消費領(lǐng)域，大力推動(dòng)航空旅游發(fā)展，著(zhù)力推動(dòng)航空運動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)競賽表演、休閑體驗、運動(dòng)培訓等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，在條件成熟的城市或地區初步形成“200公里航空運動(dòng)飛行圈”；積極推進(jìn)私人飛行、航空俱樂(lè )部等發(fā)展，釋放新興消費潛在需求。 |
