主業(yè)盈利短期難見(jiàn)希望之時(shí)，跨界能否給鋼企帶來(lái)重生？在業(yè)內看來(lái)，鋼企跨界新行業(yè)獲得自己制定的預期目標的可能性并不大。并從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，雖然目前新能源車(chē)市場(chǎng)受政府扶持以及擁有未來(lái)市場(chǎng)容量大的優(yōu)點(diǎn)，但事實(shí)上，各路資本早已瘋狂涌入新能源車(chē)市場(chǎng)， 未來(lái)沙鋼不僅要面對整車(chē)企業(yè)，還要面對已經(jīng)著(zhù)手開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的非整車(chē)企業(yè)�！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示。

目前進(jìn)入新能源車(chē)市場(chǎng)的不僅是各大整車(chē)企業(yè)，也包括西部資源、中國動(dòng)力、杉杉股份等傳統企業(yè)以及樂(lè )視、游俠等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已準備多時(shí)。

廈門(mén)大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強[微博]也認為，跨界是鋼企被逼無(wú)奈，這種情況下副業(yè)求生將面臨更大的風(fēng)險。鋼企正面臨極為艱難的處境，業(yè)績(jì)的壓力迫使企業(yè)為了生存去尋找其他出路，但顯而易見(jiàn)的是，鋼企重新到另一個(gè)行業(yè)競爭壓力未必會(huì )小，而且在新行業(yè)的競爭力相對來(lái)說(shuō)要低于該行業(yè)的原有企業(yè)。