空頭的邏輯主要是基于港口庫存增加和后期鋼廠(chǎng)減產(chǎn)預期，經(jīng)歷了最近的持續下探，價(jià)格繼續往下需要看到實(shí)質(zhì)性的減停產(chǎn)，而從目前鋼廠(chǎng)情況來(lái)看，十月份仍處于需求相對旺季，加之當前庫存壓力不大，鋼廠(chǎng)減停產(chǎn)時(shí)點(diǎn)仍未到，短期鐵礦石價(jià)格面臨修復需求。短期來(lái)看，影響鐵礦石價(jià)格的因素很微妙。

當前現貨鋼鐵市場(chǎng)供應壓力較大。生產(chǎn)方面，雖然鋼廠(chǎng)普遍虧損，但仍然堅持生產(chǎn)。鋼產(chǎn)量增加利好鐵礦石需求，但現貨鋼價(jià)持續下行，鋼廠(chǎng)減少鐵礦石采購量。同時(shí)，近期澳大利亞運往中國的鐵礦石發(fā)貨量大幅增加，鐵礦石到港量上升，而鋼廠(chǎng)減少鐵礦石采購量，港口的鐵礦石庫存量反彈。2015年9月上旬重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的粗鋼日均產(chǎn)量為164.76萬(wàn)噸，旬環(huán)比增長(cháng)0.18%。鋼材庫存反彈，現貨鋼價(jià)持續下行。9月上旬末，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的鋼材庫存量為1617.33萬(wàn)噸，比上一旬末增加5.6%。當前整體高爐開(kāi)工率水平從歷史來(lái)看并不是很高，供給端釋放疊加需求端不及預期的直接結果就是，港口庫存結束6月份以來(lái)持續在8000萬(wàn)噸附近徘徊的格局，在近兩周出現快速回升。