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山東20cr鋼管消息：無(wú)論是高效的倉儲物流還是基于第三方支付的互聯(lián)網(wǎng)金融，都必須基于大量的商品流水和真實(shí)交易記錄，其大宗商品電商的優(yōu)勢只體現在客戶(hù)積累完成后的大數據時(shí)代。完整的倉儲物流系統是發(fā)展鋼鐵電商的基礎，“誰(shuí)先擁有一個(gè)網(wǎng)絡(luò )化、標準化、信息化的數碼網(wǎng)絡(luò )倉庫體系，誰(shuí)才有資格去說(shuō)我要打造鋼鐵電商的現貨交易平臺，否則什么都是空談�！�
2005年寶鋼東方鋼鐵現貨電子交易平臺開(kāi)創(chuàng )鋼鐵電商先河，之后陸陸續續有各種模式的鋼鐵交易平臺上線(xiàn)，但迄今為止沒(méi)有任何平臺達到很好的效果。根本原因在于當前的電商模式無(wú)法解決線(xiàn)下產(chǎn)業(yè)鏈物流環(huán)節問(wèn)題。而不涉及線(xiàn)下倉儲物流的“淘寶”模式無(wú)法整體有效解決供應鏈成本問(wèn)題，同時(shí)沒(méi)有完備的倉儲體系對質(zhì)押資源進(jìn)行監管識別，融資就是空談，如2012年開(kāi)始的倉儲風(fēng)險就比較明顯。
不同的商品降低交易成本的難度各不相同，大宗電商的推進(jìn)難點(diǎn)就在于它很難像消費品一樣降低銷(xiāo)售成本以壓低價(jià)格。這主要是因為大宗商品產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，生產(chǎn)資料直接面對生產(chǎn)企業(yè)，渠道往往異常扁平化，其銷(xiāo)售費用占產(chǎn)品單價(jià)較低，線(xiàn)上交易與線(xiàn)下交易從價(jià)格上并沒(méi)有本質(zhì)區別。
如果綜合實(shí)現以上功能來(lái)達到降低交易成本的效果，無(wú)論哪一環(huán)節都離不開(kāi)倉儲物流系統的基礎配合。沒(méi)有完備的倉儲體系對質(zhì)押資源進(jìn)行監管識別，融資就是空談，如2012年開(kāi)始的倉儲風(fēng)險將拖垮電商交易平臺。從目前的國內實(shí)際情況來(lái)看，能與之線(xiàn)下合作的只有社會(huì )倉庫與貿易商自建倉庫。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)李新創(chuàng )等多位業(yè)內人士均認為，鋼鐵電商相較于傳統交易模式存在價(jià)格透明、交易便捷等諸多優(yōu)勢，隨著(zhù)鋼鐵電商的優(yōu)越性逐漸得到市場(chǎng)認可，其未來(lái)將在鋼鐵行業(yè)逐步推廣開(kāi)來(lái)。分析人士表示，盡管鋼鐵電商未來(lái)將得到大力發(fā)展，但不可否認的是，國內幾乎所有的鋼鐵電商平臺截至目前仍未能實(shí)現盈利。
但從目前鋼鐵電商的發(fā)展進(jìn)度來(lái)看，鋼鐵電商的推進(jìn)仍存較大的難點(diǎn)。其發(fā)展的限制條件和制約因素還有很多。與普通大眾消費品相比，鋼鐵屬于資金密集型產(chǎn)品，具有更高的專(zhuān)業(yè)性要求，鋼鐵產(chǎn)品特性決定其受眾較窄，而且鋼鐵上下游對于新鮮事物的接受能力也相對有限。（小城）
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